Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
gefunden: 21,
RSS Feed 
0
0 Foto suchen
WIwK/GFW K #2117
11 August 1995 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. 4 razy wagony K: 2214, S7, 2115 i 2117 Mokotowska „filia” ówczesnego Zakładu Torowo-Budowlanego T-2, czyli ZRT 2 „Mokotów”.
MAN T4 #264
12 August 1991 - Kraków, al. Andersa. Nietypowo połączony (104+503) skład ex-norymberski tupta w kierunku placu Centralnego.
MAN SL202 #WZ 21102
Januar 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Darmobus z centrum do CH Reduta. Widoczna sieć hipermarketowa posiadała kilka linii mających zachęcić mieszkańców stolicy do odwiedzenia tych przybytków szczęścia wydawania kasy.
Kommentare: 1
MAN B4 #503
12 August 1991 - Kraków, al. Solidarności. Składy norymberskie jeździły na ogół w składach połączonych pod końcówkę numeru taborowego. Wagony 103 i 504 uległy jakimś uszkodzeniom i doraźnie połączono skład uwieczniony na zdjęciu.
Kommentare: 2
MAN T4 #104
12 August 1991 - Kraków, al. Solidarności. Norymberski skład, jeszcze w oryginalnym malowaniu, pokonuje zakręt z fasonem.
Kommentare: 1
MAN SL202 #20024
Oktober 2002 - Warszawa, ul. Gandhi. Darmobus dowożący do centrum handlowego.
Kommentare: 1
Solaris Urbino 15 #A026
Oktober 2002 - Warszawa, pętla Nowe Bemowo. 2000 rok był przełomowy w obsłudze przez ajentów. Wtedy to Rapid wygrał przetarg na 8-letnią obsługę linii fabrycznie nowymi wozami, którymi były U12 i U15 w innej niż miejska kolorystyce barw miasta. Jedną z przejętych linii była w całości 171. Nowy, sztywny rozkład z częstotliwością 10 minut przez prawie cały dzień zapowiadał rewolucję w standardach podaży miejsc. Firma zmieniała później nazwy na Connex i Veolia, zwinęła się wraz z tym kontraktem w 2008.
Autor: Kelly
Aufnahmeort: Warszawa (Mazowieckie)
| Eigentümer: Connex Warszawa | Verkehrsverbund: ZTM Warszawa | Linie: 171
Kommentare: 3
Solaris Urbino 15 #A027
Oktober 2002 - Warszawa, ul. Keniga. Urbino 15 pierwszej generacji przewoźnika Connex, który później stał się Veolią. Specyficznie wybrana kolorystyka z daleka odróżniała przewoźnika od standardowych miejskich kolorów. Kontrakt trwał 2000-2008.
Autor: Kelly
Aufnahmeort: Warszawa (Mazowieckie)
| Eigentümer: Connex Warszawa | Verkehrsverbund: ZTM Warszawa | Linie: 194
WIwK/GFW K #2402
Oktober 1982 - Warszawa, Teren zajezdni R-3 Mokotów, od strony ulicy Konstruktorskiej. Wagon przetokowy typu K nr 2402, wykonany z wagonu liniowego 403-1 (wcześniej 403). Po zakończeniu eksploatacji, z inicjatywy środowiska KMKM zachowany na wagon historyczny, z przywróconym numerem 403.
WIwK/GFW K #2405
Oktober 1982 - Warszawa, Teren zajezdni R-1 Wola. Wagon przetokowy typu K nr 2405, wykonany z wagonu liniowego 432-1 (wcześniej 432). Z lewej strony widoczny fragment hali. W tle po prawej stronie widoczne hala i biurowiec Zakładu Naprawy Tramwajów.
WIwK/GFW K #444-1
Mai 1968 - Warszawa, ul. Towarowa. Skład 444-1+???? na linii 8 jedzie z pętli Wola Cmentarz Katolicki (dziś Cm. Wolski) na Wiatraczną. W tle widoczny nieistniejący Dom Słowa Polskiego i bloki mieszkalne przy ulicy Srebrnej. Na zdjęciu widoczny jest wóz silnikowy typu K, potocznie zwany „berlinką”. Uwidoczniony na zdjęciu egzemplarz, produkowany dla przedwojennej Warszawy, został w 1940 roku wywieziony przez Niemców wprost z fabryki do Berlina, gdzie otrzymał numer boczny 3947. Po upadku III Rzeszy, odnaleziony przez specjalną komisję, został w 1945 sprowadzony do PRL. Po odbudowie w fabryce H. Cegielski, trafił do Warszawy, gdzie nadano mu numer 444. Od 01.04.1967 wszystkim wagonom klasycznym oprócz typu N i 4N, dodano za numerem cyfrę 1. Eksploatowany w ruchu liniowym do 1971 roku, został następnie przekwalifikowany na wóz techniczny dla Zakładu Torów. Z numerem 2116 służył jako spawalniczy do 2014 roku.
Kommentare: 5
WIwK/GFW K #415-1
2 Februar 1985 - Warszawa, Teren zajezdni R-4 „Żoliborz”, zakątek najbardziej wysunięty na zachód. W latach osiemdziesiątych w pobliżu ulicy Improwizacji ulokowano filię ośrodka pomocy społecznej, organizując tam prowizoryczne mieszkania dla biednych. Otwarto „od zawsze” zamkniętą bramę drogi przemysłowej. Odkryliśmy możliwość lustrowania terenu zajezdni i od tej strony. W pobliżu ogrodzenia znajdowało się małe wzniesienie terenu, po wejściu na które można było pstrykać całkiem udane fotki. Dziś to miejsce jest ponownie niedostępne, a w pobliżu mieści się ogromny kopiec ziemi.Na pierwszym planie tor odstawczy, gdzie zawsze odstawiano wagony trwale uszkodzone, zderzone i nie nadające się do naprawy siłami zajezdni. Widoczny wagon 728 ze złamanym czopem skrętu, kikutem resztek pantografu i lekko zderzonym tyłem podczas wykolejenia w 1984 roku w okolicznościach, których dziś już nie można ustalić. Tuż obok widoczne wagony serii K i P15 415-1 i 1306, które docelowo miały być zrekonstruowane na historyczne. W latach 1975-1982 przechowywano je w zajezdni praskiej. Gdy tam przeprowadzano kapitalny remont kanałów, przetransportowano je do zajezdni żoliborskiej. Gdy zaczęły przeszkadzać w manewrowaniu taborem liniowym, podjęto decyzję o ustawieniu ich na fragmencie starego toru, nie powiązanego z układem torowym.
Wagon 728 trafi do ZNT do naprawy awaryjnej, która zakończy się w lutym 1986 roku. Pojeździ do listopada 2012 roku i pójdzie na złom.
Wagon 415-1 w 1987 roku zostanie wykorzystany w filmie, z którego planu powróci, ale już do ZNT. Przez kilka lat będzie służył jako podręczny magazyn, po czym w 1993 roku będzie złomowany.
Wagon 1306 będzie stał w tym samym miejscu do 1990 roku. Gdy podczas budowy nowych torów w R-4 zostanie poważnie uszkodzony przez maszynę budowalną, dyrektor techniczny MZK podejmie decyzję o jego fizycznej likwidacji.
Najpierw czas „przejściowych trudności” drugiej połowy epoki Gierka, później kryzys lat 1980-1981, trudny czas oszczędności lat 80, wreszcie nowa rzeczywistość gospodarcza, sprawiły że rekonstrukcję przekładano z roku na rok, aż stało się jasne że ona nigdy nie nastąpi. Wagony trzymane kilkanaście lat na powietrzu dosłownie się rozlatywały.
Kommentare: 1
WIwK/GFW K #S-11
9 Oktober 1991 - Warszawa, pętla Kielecka (Rakowiecka).
WIwK/GFW K #S-11
9 Oktober 1991 - Warszawa, ul. Rakowiecka. W tle widać żółtą ekspedycje MZK, na której jest zamontowany reflektor, stosowany na wagonach N, jeżdżących na gorzej oświetlonych szlakach.
Kommentare: 2
WIwK/GFW K #S-11
9 Oktober 1991 - Warszawa, al. Niepodległości.
WIwK/GFW K #2117
8 Oktober 1991 - Warszawa, ul. Skierniewicka.
WIwK/GFW K #2117
8 Oktober 1991 - Warszawa, ul. Wolska.
Kommentare: 1
WIwK/GFW K #2115
16 Mai 1991 - Warszawa, pl. Narutowicza. Berlinka podczas prac technicznych.
WIwK/GFW K #414-1
26 Juni 1983 - Warszawa, zajezdnia R-2 „Praga”. Tramwaj-widmo czyli gospodarcza berlinka 414-1 nie istniejąca w żadnych papierach MZK. Wagon został wycofany z ruchu liniowego z dniem 13.10.1975 jako jeden z ostatnich tej generacji i do 1987 roku pełnił rolę wagonu przetokowego w zajezdni „Praga”.
WIwK/GFW K #S12
Juli 1982 - Warszawa, pętla Służewiec Przemysłowy. W okolicy trwały jakieś roboty torowe, dlatego w biały dzień trafiła się berlinka z doczepą towarową. Wagon S-12 do 1968 r. był wagonem liniowym 433-1, jedynkę do numeru dodano rok wcześniej, zaś w Berlinie nosił numer 3936.Zdjęcia i opis Tomka Igielskiego, zgoda jest.
Kommentare: 2
Mercedes-Benz O305G #733
Juni 1994 - Bielsko-Biała, ul. 3 Maja. Przegubowiec na linii 8.
Kommentare: 7
gefunden: 21, RSS Feed